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불편한리뷰^^/자동차

블랙뷰 2채널 블랙박스 DR5500L 야간 화질에 한번 놀라고~~ 블랙박스에 있어서의 화질....주간 화질은 이제 다 그렇다 다 고만 고만 하니 야간 화질에 있어서의 품질이 블랙박스의 진짜 진검 승부 아니던가 .전/후방 중에서 전방 화질을 주간/야간/ 모션감지등 영상을 통해서 화면 보면서 소개해 보겠다. 결론은 전방 차량 번호판 인식은 주/야간 전부 문제 없음 / 시야각은 중상 급.////전반적으로 전방 화질에 대해서 딴지걸만한 일은 없을것으로 판단이 된다. 블랙뷰dr5500l 무조명구간 화면 중간에 완전히 라이트까지 꺼버려서 조명이 없는 구간에서 주행을 해보았다. ^^ 노이즈 없이 깨끗한 화면으로 표현하는 것만으로도 이번 테스트는 무의미 하지도 않을까~~ 블랙뷰dr5500l 야간 고속주행 야간 고속 주행으로 터널 통과를 비롯해서 주행해보았다. ~~안전운전 기능과 더불..
블랙뷰 2채널 블랙박스 DR5500L 어떻게 사용하지^^ 전/후방 풀HD 해상도를 지원하는 블랙뷰 어떻게 사용하지... 소니 센서를 사용하는 만큼 야간 화질에 대해서는 안심할 정도로 기본기는 가지고 시작할테니 사용성은 어떠할지 확인해 보았다. 최초 설치후에는 별다른 사용이 필요 없지만 그래도..사용하기 편리한 제품 치고 거부하는 유저들 없다고 확인해 보았다. 모션 녹화부터 주차중 충격 감지까지 제대로 되는 것으로 확인되었고... 시동을 거는 수간 동시 부팅을 하면서 주차중 일어나는 상황에 대해서 바로 확인이 가능하다. 인터페이스는 타일 형태의 레트로 스타일의 UI을 지원한다. 주요 기능에 대해서 빠르게 접근 하도록 구성되어 있다. 이벤트/주차/주행 등 상황별로 녹화가 진행이 되고, 저장 비율도 사용자가 임의로 선택이 된다. 포멧 프리제품이고 가장 오래된 파일부..
블랙뷰 DR5500L 2채널 블랙박스 전/후방 Full HD로 선명하게 2012년 DR500GW 이후로 블랙뷰 블랙박스 제품과의 인연은 없었다. 어떻게 하다보니 그렇군요 !! 중간에 블랙뷰 스포츠라는 제품을 잠깐 소개하기도 했었지만 블랙박스 자체의 소개는 5년만이다. 기술의 발전이 상당했던 만큼 오늘 소개할 제품도 전/후방 모두 풀 HD 지원하는 제품으로 요즘 기본적으로 채용되는 ADAS 같은 안전운행 기능도 포함된 제품이다. 과연 18만원 정도되는 가치를 보여줄것인가^^ 원래 블랙박스 체험단을 이제는 잘 하지 않는다. 개인적으로는 시간도 없고, 예전처럼 불타는 열의가 없기는 했지만, 아기랑 아내가 운전하는 새로운 차에 블랙박스가 너무 허접한것이라서 업그레이드할 필요성이 절실해서 진행해 본다. 블랙박스 자체적으로 안전운전 기능을 제공한다. 단속카메라 위치 경고을 비롯한 네비..
캐논 EOS 750D와 함께한 코란도C LET 2.2 실연비 자 본격적인 코란도 C LET2.2의 연비를 확인해 보겠다. 사실상 연비운전 그런건 없었다. 세상에 가장 빠른차는 어떤차 바로 렌트카와 남의차...부담없이 차량을 쭉쭉 괴롭힐수 있기 때문이다.. 운행 구간은 광주 /전주 시내 광주 전주간 호남고속 도록 약 100km 정도 구간에서 진행했다. 순간 최대 160km 까지 가속을 했고 기준 속도 준수는 100km-120km 사이에서 실주행으로 테스트 했다. 배기량이 높아진만큼 성능은 좋아졌지만 연비 부분은 손해를 볼수 밖에 없는 부분이다. 확실히 고속도로 연비와 도심 연비의 차이점은 배기량의 운행 조건을 그대로 반영된듯 하다. 아침에 시작해서 전주에서 일 다보고 저녁때쯤 되어서는 광주로 돌아올수 있는 호남고속도로를 주행했다. 하아 좋구만 잠깐 쉬면서 요즘 사용..
캐논 EOS 750D와 함께한 코란도C LET 2.2 익스트림 실내인테리어 어차피 의무적인 외부 간섭 없는 글이기 때문에 솔직하게 쓴다.. 아 참고로 촬영된 사진들은 캐논 EOS 750D로 촬영되고 편집되었다. 일부 보정이 들어가기는 했지만 원본 그대로 사용했음을 미리 고지합니다. 사진에 대한 문의도 일부 있는 상황인만큼..... 자 우선 코란도C LET 2.2 익스트림의 실내는 처음본다. 앞서 말한대로 의무사항도 아닌만큼 실랄하게 까보기로 하겠다. ㅎㅎ 현대 기아차에 오히려 더 익숙한데다가 수입차에 대해서 옵션이나 내장재에 대해서는 조금 관대한면이 없지아나 있다... 코란도는 실내 감성 품질은 어떠할까 확인해 보았다. 야간의 실내는 이런 모양새다. 전면 계기판에 눈이 먼저 가고 화이트 LED등으로 실내를 밝히다 전면은 네비를 비롯한 공조 시스템 조작버튼이 있고 특이하게 트립 ..
캐논 EOS 750D와 함께한 코란도C LET 2.2 익스트림 시승기 외관 코란도C 2.2 디젤 차량을 시승해보았다. 1박 2일 정도 밖에 안되는 출장 길에 사용했던 차량이라서 차량 전체에 대한 느낌을 알기에는 부족한 시간이였지만 시대를 역행해서 2.2로 늘려버린 코란도 C의 동력 성능을 알아보고자 노력했다. 사실 다운사이징이 대세인 현 시점에서 2200CC에 가깝게 배기량을 늘린 이유는 무엇일까? 여러 이유가 있겠지만 다운사이징된 터보 엔진과 배기량이 큰 엔진에서 오는 힘의 차이는 분명히 있다. 쭈욱 밀고 나가는 힘의 차이가 있지 않던가 SUV 특성상 코란도C LET 2.2 익스트림은 좀더 낮은 영역의 엔진 회전 영역에서 꾸준하게 힘을 뽑아내기 위한 수단이기도 하다....세단형 디젤과 다르게 공차중량이 무겁기 때문에 배기량을 늘림으로써 근본적으로 동력성능을 맞춘것 같다 이유야..