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캐논 EOS 750D WIFI 리모트 라이브뷰 촬영하기이미지모바일/Canon 750D 2015. 8. 17. 00:53
캐논 브랜드 사용한지 14년차가 되어간다. 거의 젊은 시절을 함께한 브랜드이기도 했다. 결정적으로 사진과에서 캐논 제품을 적극 추천 eos5 필름 카메라로 먼저 시작했으니 말이다. 아직도 흑백 필름 인화하던 약품들이 굴러댕기고 있으니..참....여튼 당시와 현재의 차이는 사진 찍는 편리함이 보급형 제품을 시작으로 활성화되더니 SLR 카메라 전제품에 걸쳐서 빠르게 탑재가 되고 있다. 사실상 미러리스에서 최초의 라이브뷰와 동영상 촬영을 지원하게 되니....렌즈 교환 방식에 대한 사용편리성 SLR 제품군에서도 확장해야한다는 목소리가 강했고, 아직도 잊혀지지를 않는다. 5D Mark2에서의 동영상 촬영 기능 지원을 기점으로 방송을 비롯한 일반 유저들의 렌즈 교환 방식을 통한 다양한 앵글 촬영이 가능했던 그 기억..
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오픈크리에이터 3D 프린터 마네킹으로 큐리오시티 출력세상돌아가는이야기/3D 프린터 2015. 8. 16. 22:52
정말 오랜만에 관심 가질만한 출력물 한번 뽑아보았다. 오픈크리에이터에서 시판한 마네킹을 이용해서 출력했다. 나사에서 큐리오시티 화성탐사사 착륙 3주년 기념으로 오픈한 STL파일이다. 아마 맞을 것이다. ㅎㅎ 영어를 정상적으로 해석했다면... 대부분의 3D프린터에서 출력 가능하게 만들어지도록 면을 단순화했고 서포터까지도 이미 만들어놓은 센스 ㅎㅎ 3D 프린터 마네킹 기준 레이어 높이 0.2mm로 해서 본체는 빠르게 출력 그리고 부속품들은 한데 모아서 출력하는데 조금의 디테일이 더 필요할것 같아요 레이어 높이조정 0.1mm로 조정했더니 시간이 한시간이나 더 늘어난다. 하하하하 여튼 출력했음....다듬어야 할 시점이 오기는 했지만...서포터 구성 잘되었고 떼어네는 데도 어려움 없었다. 조립 완료 ㅎㅎㅎ 이제 ..
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캐논 EOS 750D와 함께한 코란도C LET 2.2 실연비불편한리뷰^^/자동차 2015. 8. 15. 06:39
자 본격적인 코란도 C LET2.2의 연비를 확인해 보겠다. 사실상 연비운전 그런건 없었다. 세상에 가장 빠른차는 어떤차 바로 렌트카와 남의차...부담없이 차량을 쭉쭉 괴롭힐수 있기 때문이다.. 운행 구간은 광주 /전주 시내 광주 전주간 호남고속 도록 약 100km 정도 구간에서 진행했다. 순간 최대 160km 까지 가속을 했고 기준 속도 준수는 100km-120km 사이에서 실주행으로 테스트 했다. 배기량이 높아진만큼 성능은 좋아졌지만 연비 부분은 손해를 볼수 밖에 없는 부분이다. 확실히 고속도로 연비와 도심 연비의 차이점은 배기량의 운행 조건을 그대로 반영된듯 하다. 아침에 시작해서 전주에서 일 다보고 저녁때쯤 되어서는 광주로 돌아올수 있는 호남고속도로를 주행했다. 하아 좋구만 잠깐 쉬면서 요즘 사용..
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캐논 EOS 750D와 함께한 코란도C LET 2.2 익스트림 실내인테리어불편한리뷰^^/자동차 2015. 8. 15. 04:30
어차피 의무적인 외부 간섭 없는 글이기 때문에 솔직하게 쓴다.. 아 참고로 촬영된 사진들은 캐논 EOS 750D로 촬영되고 편집되었다. 일부 보정이 들어가기는 했지만 원본 그대로 사용했음을 미리 고지합니다. 사진에 대한 문의도 일부 있는 상황인만큼..... 자 우선 코란도C LET 2.2 익스트림의 실내는 처음본다. 앞서 말한대로 의무사항도 아닌만큼 실랄하게 까보기로 하겠다. ㅎㅎ 현대 기아차에 오히려 더 익숙한데다가 수입차에 대해서 옵션이나 내장재에 대해서는 조금 관대한면이 없지아나 있다... 코란도는 실내 감성 품질은 어떠할까 확인해 보았다. 야간의 실내는 이런 모양새다. 전면 계기판에 눈이 먼저 가고 화이트 LED등으로 실내를 밝히다 전면은 네비를 비롯한 공조 시스템 조작버튼이 있고 특이하게 트립 ..
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캐논 EOS 750D와 함께한 코란도C LET 2.2 익스트림 시승기 외관불편한리뷰^^/자동차 2015. 8. 15. 02:33
코란도C 2.2 디젤 차량을 시승해보았다. 1박 2일 정도 밖에 안되는 출장 길에 사용했던 차량이라서 차량 전체에 대한 느낌을 알기에는 부족한 시간이였지만 시대를 역행해서 2.2로 늘려버린 코란도 C의 동력 성능을 알아보고자 노력했다. 사실 다운사이징이 대세인 현 시점에서 2200CC에 가깝게 배기량을 늘린 이유는 무엇일까? 여러 이유가 있겠지만 다운사이징된 터보 엔진과 배기량이 큰 엔진에서 오는 힘의 차이는 분명히 있다. 쭈욱 밀고 나가는 힘의 차이가 있지 않던가 SUV 특성상 코란도C LET 2.2 익스트림은 좀더 낮은 영역의 엔진 회전 영역에서 꾸준하게 힘을 뽑아내기 위한 수단이기도 하다....세단형 디젤과 다르게 공차중량이 무겁기 때문에 배기량을 늘림으로써 근본적으로 동력성능을 맞춘것 같다 이유야..
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ACER 아스파이어 ES1-131-C1R8 실제 사용기이미지모바일/노트북 태블릿 2015. 8. 14. 13:40
ACER 아스파이어 ES1-131-C1R8 노트북을 소개한다.태블릿이냐 노트북이냐를 두고 고민하는 유저들 입장에서 기준이 될만한 글이 아닐까도 한다. Acer에서 출시한 보급형 노트북이다. ES11 시리즈라도 내부 사양에 따라 가격대가 다르다. 하지만 디자인 자체에서오는 이점이 상당히 있는만큼!! 기대해보면 시~~작 세부 모델명은 ACER 아스파이어 ES1-131-C1R8 색상은 사용자의 선호도에 따라서 선택하는 것으로 하고 아톰 프로세서가 아닌 셀러론 프로세서가 포함되어 있는 제품이다. 아톰이 아닌 만큼 성능적인 면에 있어서 이점이 있을 것으로 생각을 한다. 그래도 아톰 계열인데 ㅎㅎ!! 물론 30만원대 제품군 자체에서 주는 태블릿 PC와의 고민이 있겠지만, 영역 자체가 목적서잉 다른만큼 용도는 분명해..
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IT제품의 트랜드와 티스토리로 블로그 이동한 사연Nothingdesign/제품개발 2015. 8. 13. 20:00
블로그 이야기와 커뮤니티 이야기좀 해보고자 한다.. 음 다나와에서 활동한지는 이제 14년차가 넘어가는듯 하다..예전과 달라진점은 모바일쪽에 대해서 글을 많이 쓰다보니 이렇게 메인에 동시에 3개의 글이 등록이 되기도 한다는 것이다. ㅎㅎ 노력한 보람이 있다고 해야 하나 아니면 너무 신경을 써야 된다고 해야 하나... 여튼 여러모로 사비까지 들여가면서 트랜드에 맞는 글을 써내려가고 있다... 그런데...여전히 네이버 블로그는 그것을 몰라주나보다...8년된 블로그를 저품질로 때려 박아 버리더니 최근에 오픈한 블로그 마저 검색 섹션 제한을 두어버린것이다...그래서 티스토리로 기존의 도메인만 가져와서 새롭게 오픈했다... 눈치 안보고 글 쓰고 검색 안되면 말지라는 느낌이 더 강했지만 이제는 주제부터가 달라지고 검..
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HTC 가치가 결국은 성장동력을 잃어버린 결과가 아닐까!!세상돌아가는이야기/IT트랜드 2015. 8. 13. 16:28
HTC가 현재 가지고 있는 현금성 자산보다도 주식가치가 더 떨어졌다고 합니다. 삼성보다도 먼저 안드로이드 진영의 넘버원 제조사였지만, 결국은 마케팅의 실패와 자금력.. 이슈화 되지 못한 상황에서 시장 상황을 역전 시키지를 못했네요 사실상 현재 시점에서 샤오미보다도 저평가 되었고 발전 가능성이 없는 것으로 사형 선고나 다름 없는 결과가 아닐수 없네요 .. 안타까운 현실입니다. HTC 제품 무지 좋아했었는데 이렇게 역사의 뒤안길로 사라지는것이 아닐런지도 싶네요. 팬택같은 느낌이랄까 명작은 있었지만 포인트가 없는 ....어쩔수 없는 현실이죠. 현재의 스마트폰 시장과 안드로이드 시장의 경우는 혁신보다는 가격 경쟁력이 오히려 더 무기인 트랜드가 되어버렸으니 말이죠